Récemment, dans un article, j’avais relaté l’installation de magnétos électroniques sur le PA-30. Il faut savoir que le STC offerts par les fabricants de magnétos électroniques ( « Supplemental Type Certificate ») est toujours à la base identique. On remplace une composante plus lourde et ancienne par une composante plus légère, plus efficace. Le but principal est… Read More »
Au mois de janvier 2024, tour juste après les vacances de Noël, j’ai entrepris un vol “d’entrainement” pour me permettre de répondre aux exigences de qualifications de vol aux instruments. En quelques mots, il s’agit dans les 6 mois précédents un vol aux instruments d’accomplir 6 heures de vol en régime IFR et 6 approaches.… Read More »
Il y a quatre semaines nous sommes partis au Yukon pour y passer deux semaines. Nous avions à couvrir 2500 nm, 16 heures de vol pour y aller et 16 heures pour le retour (CZBM – CYQT – CYQR – CYXJ – CYXY). Il s’agissait d’un excellent test pour faire un suivi de ces nouvelles… Read More »
Remplacer les toutes fiables magnétos par un système d’allumage électronique Les moteurs de l’aviation générale ne sont pas nés d’hier. La technologie a bien évolué pour produire une source de propulsion extrêmement fiable. Je ne reviendrai pas sur les conditions environnementales astreignantes auxquels les moteurs sont assujettis. Pourtant, lorsque bien opérés et entretenus, il existe… Read More »
La panne totale de propulsion au décollage et le soit disant « virage impossible ».
À quand remonte la dernière fois que vous avez subi une urgence en vol, une vraie ? Chacun aura son interprétation créative sur le sujet. La perception d’une situation anormale qui préoccupe est des plus subjective d’un pilote à l’autre. L’expérience y fait pour beaucoup. Toutefois, un océan sépare une situation stressante où le pilote est… Read More »
C’est le temps de « s’amuser » un peu. C’est agréable de voler. Même pour le travail, voler c’est plaisant! Alors pourquoi pas améliorer l’expérience? Quiconque a fait l’acquisition d’un avion peut vous assurer du fait que d’être proprio d’un aéronef certifié n’apporte aucun avantage financier. Par contre le ciel est accessible n’importe quand. On espère aussi… Read More »
Rien n’est plus imminent que l’impossible. Victor Hugo C’est en début de formation du pilote que les pannes de moteurs sont enseignées. On y apprend les rudiments de l’atterrissage forcé, aéronef monomoteur oblige. La somme d’expérience d’un nouveau pilote professionnel licencié représente 5 ou 6 heures de vol sur un aéronef léger. Selon les autorités,… Read More »
Et si on demandait aux mécaniciens ce qu’ils recommandent pour réduire les coûts de maintenance.
Les pertes de maitrise de l’avion font partie des causes les plus fatales d’accidents. Comment les prévenir?