L'Aviation Rationnelle https://validator.w3.org/feed/docs/rss2.html Fatigue des pilotes et repos Écrivez-moi Survol du Groenland à Mach 12,7! Le virage impossible Qui suis-je? Les communications Où est l’urgence ? Guide pour acheter un avion (3) L’efficacité mesurée  La navigation inertielle EMAS: la sécurité moderne Paradigmes La gestion du risque Encore les vrilles Se garder le nez propre Intelligence artificielle Guide d’achat pour un avion (1) Des vitesses que vous n’avez jamais volées Les frais d’atterrissages Nouvelles règles de service pour les pilotes canadiens Guide d’achat d’un avion (2) L’usure du bloc (« fretting ») Besoin d’enthousiasme pour voler? Le pilotage: mais qu’est-ce qui se passe? Allez plus vite! Quand vous avez tout essayé En route vers Sedona (KSEZ) Suivi des nouvelles magnétos Voler l’Hudson Si le mécanicien volait votre avion? La mise à jour des vielles magnétos Posséder un avion : c’est laborieux ! (2) L’ignorance, c’est le bonheur Guide pour acheter un avion (4) La gestion du risque et la loterie Perte de contrôle Posséder un avion : c’est laborieux ! (1) B-737 Max et la réponse (ouf!) récente du NTSB Panne totale Le bon, la brute et le truand: Un « top 10 » pour 2019 Bienvenue à bord Accident Lion Air Vous savez qui vous êtes. Le Canada devient un cancre. Le tueur silencieux 737-800: rapport préliminaire