Voler l’Hudson

By | 2019-01-19

 (La rivière, pas la baie!)

Voler la rivière Hudson à New-York. La Statue de la Liberté est observée dans toute sa splendeur.
La Grande Dame de New-York

Le bonheur de voler en toute sécurité et en toute légalité demande un certain effort. Ces efforts bien souvent seront compensés par de merveilleuses découvertes.

Plusieurs endroits sur la terre méritent d’être survolés: Les Alpes, les Rocheuses, le tour de la Péninsule Gaspésienne, le Sahara, le corridor des icebergs (Terre-Neuve), l’Arizona … Nommez ces endroits, c’est avec plaisir que je les rajouterai à cette liste de vols à faire.

Par ailleurs, on ne peut se permettre de survoler de très près les grandes villes mondiales, surtout depuis 2001. On ne peut pas imaginer survoler à 1000 pieds (305 m) Paris, Londres, Rome, Mexico, Tokyo. Si ce ne sont pas les restrictions d’espace aérien, c’est le niveau de trafic qui empêche avec raison, une sortie sympathique, histoire d’impressionner des amis en visite ou de prendre de jolies photos.

Sauf New-York!

Un plaisir caché réside dans le fait que la FAA a réservé un espace aérien spécial pour voler la rivière Hudson, secteur de la Grande Pomme, tout le long sans intervention de l’ATC et ce à 1000 pieds. New-York n’étant qu’à 290 milles nautiques au sud, on peut facilement planifier la sortie pour une journée à peine.

Et quel spectacle vous attend: un monde surréel admiré depuis le confort de votre avion préféré.

Ce qui autorise tout cela est un « Spécial Flight Rule Area » (SFRA) qu’ils nomment « the Hudson River Exclusion Area ». La procédure publiée, ne présente rien de trop compliqué. Il faut suivre les règles, voler avec précision sans écart permis pour la créativité, la fenêtre est à peine  299 pieds de hauteur et se garder les yeux dehors pour le trafic est impératif. C’est New-York, que voulez-vous ?

Avant d’y aller, un peu de planification est requise. C’est de toute façon, comme nous le savons tous, le secret de la réussite d’un bon vol.

Outre les étapes de vol trans-frontalier qui doivent être respectées, il faudra prendre quelque temps pour se familiariser avec les procédures locales.

Question de vol trans-frontalier, deux possibilités existent et dépendent de la portée de vol de votre aéronef et de vos passagers! Soit qu’un dédouanement typique à KBTV planifié ou bien un aller-retour sans arrêt technique soit envisagé. Certes un plan de vol est requis de toute façon.

Il est ensuite hautement recommandé de suivre la formation en ligne offerte sans frais par la FAA. C’est là que vous prendrez connaissance des détails obligatoires à connaître pour respecter les règles. Un autre document condensé existe: le « kneeboard » du New-York Class B Airspace Hudson River and East River Exclusion (SFRA).

À titre de référence rapide on vous demande de voler avec précision entre 1000 pieds et sous 1300 pieds, phares d’atterrissages allumés, tous les feux anti-collisions allumés, vitesse maximum de 140 kt. Le vol vers le sud doit se faire sur la rive droite (ouest) et le vol en direction nord, sur la rive droite (est). Une surveillance radio continuelle doit être maintenue sur la CTAF (Common Traffic Advisory Frequency), notre équivalent de l’ATF sur 123,075. Il faut faire des rapports de position à des points bien précis et avec une phraséologie toute aussi précise. Soyez avisés pour des raisons nécessaires et évidentes, l’ATC surveille la fréquence. Pas d’hésitation lors de vos transmissions, par un beau samedi après-midi: la place est occupée!

Ceci dit, rien d’autre à signaler. Si vous parlez aux contrôleurs en descendant juste d’avant de pénétrer la SFRA, on vous avisera que vous accédez un endroit restreint et toutes sortes d’autres interventions légales. Soyez avertis! Ensuite, vous descendez juste qu’au sud (pas de 180 permis). Au point de sortie sud vous pouvez simplement remonter par l’autre rive si le coeur vous en dit et faire le tour toute la journée!

La ville de New-York vue des airs à bord de son avion: rien de tel!
Direction nord sur l’Hudson.

La vue est impressionnante dès le départ. On survole des ponts à une altitude qui ferait sortir les F-18 chez nous! Les immeubles qui grattent le ciel plus haut que vous sont évidemment surprenants. Une grande dame vous attend vers le sud et vous pouvez en faire le tour sans alarmer la police anti-bruit près de chez vous! Suivez la procédure, il y en a une pour elle aussi!

Bon conseil pour la rentrée vers la maison: si vous avez dédouané aux USA, n’oubliez pas d’activer votre plan de vol trans-frontalier en partance des USA. Les règles de vol ne permettent pas l’activation automatique des plans de vol comme chez nous, risquant une surprise désagréable à l’arrivée.

Pour finir, veuillez prendre note que cet article ne se veut qu’informatif. Il est de la responsabilité de tout pilote d’être à jour avec les publications et de suivre toutes les règles aériennes domestiques ou autres.

Bon vol!

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